Realizacija projekta
Podaci o projektu
U jugozapadnom, planinskom delu Severne Makedonije, izgrađeno je 14 vijadukta na prvoj deonici trase. Na dužini od oko 10 km, bilo je neophodno iskopati preko 4.000.000 m³ zemlje i ugraditi 150.000 m³ betona i 15.000 t armature.
Levi, desni i središnji deo glavnog nosača podeljeni su u 64 betonske sekcije i istovremeno realizovani korišćenjem četiri VBC krletke za slobodno-konzolnu gradnju.
Kod metoda slobodno-konzolne gradnje glavni nosač se realizuje simetrično sa obe strane, počevši od kruto povezanih stubova.
Fleksibilnost krletki za slobodno-konzolnu gradnju omogućava brzo prilagođavanje promenljivim poprečnim presecima, čime se ubrzavaju ciklusi smicanja i optimizuju radni procesi.
Kompletno hidraulično podešavanje i prilagođavanje, kao i premeštanje VBC krletki, skratilo je vreme izgradnje. Na taj način omogućena je realizacija taktova betoniranja u redovnim sedmodnevnim ciklusima.
Prilikom izrade stubova korišćena je TRIO ramovska oplata u kombinaciji sa VARIO GT 24 sistemskom oplatom zidova na horizontalno postavljenim SB ramovima, kao i kombinacija SCS i CB 240 platformi.
Nakon završetka, nov, skoro 65 km dugačak auto-put povezivaće gradove Kičevo i Ohrid u jugozapadnom delu Severne Makedonije.
Informacije o projektu
Goran Milovanović i Ivana Dimitrova
Menadžer projekta i šef gradilišta
U saradnji sa stručnim timom PERI inženjera, pravovremeno smo precizirali tehnička rešenja za realizaciju mosta. Izuzetno nam je bila važna podrška na gradilištu prilikom korišćenja sistema VARIOKIT.
